История моделей мтз

2018-06-14

Эта модель впервые в миро­вом тракторостроении имела безрамный остов - картер двигателя фактора пред­ставлял собой несущую конструкцию и составлял единое целое с шасси. Двухтонная машина приводилась в движе­ние 4-цилиндровым карбюраторным мотором мощностью 20 , она имела 3 передачи вперед и одну назад, а макси­мальная скорость едва достигала 11 км/ч. Привод осуществлялся на задние колеса, управляемыми являлись передние колеса. Стальные ободья колес не имели шин. Ни о каком комфорте для тракториста не было и речи - открытая кабина, железное сиденье, грязь из-под колес прямиком попадала на тракториста, так как отсут­ствовали крылья на колесах. В 1924 году было развернуто крупносе­рийное производство тракторов Фордзон-Путиловец. Трактор выпускался до 1933 года - за это время (по данным из различных источников) было изготовле­но порядка 36-49 тыс. Фордзонов-Путиловцев. Безусловно, основная масса этих тракторов поставлялась в сельское хозяйство, однако в те годы советская промышленность предоставляла крайне скудный набор моторизованных тяговых средств, а потому Фордзон-Путиловец использовался и в строительстве. На него устанавливался кран-укосина для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, также он служил тягачом для при­цепного рыхлителя.

МТЗ-40 – колесная машина 0,9 тягового класса производства Минского тракторного завода, основным направлением использования которой являлись не требующие большой мощности сельскохозяйственные работы – обработка легких почв, обслуживание тепличных и садоводческих хозяйств. Выпускавшаяся непродолжительное время модель также использовалась в грузоперевозках и муниципальном хозяйстве.

История МТЗ: Минский тракторный завод

Свою историю эта универсальная модель ведет от трактора Т-30 на базе которого, в начале 60-х годов, было смонтировано быстросъемное навесное оборудование, предназначенное для проведения земельных и погрузочно-разгрузочных работ небольшого объема. Называлась она Э-201. Спустя некоторое время модель усовершенствовали и стали выпускать Э-221 уже на базе первых моделей трактора «Беларусь» МТЗ-5.

История МТЗ: Минский тракторный завод

Откройте для себя историю появления и развития русских и зарубежных тракторов с новой коллекцией «Тракторы: история, люди, машины». Ее начинают модели, которые в разные периоды облегчали труд советских людей на полях. МТЗ-50 – один из самых удачных тракторов в СССР, не сходивший с конвейера 23 года. Герои 1950-х и 1960-х – ДТ-54, универсально-пропашной, и Т-16 – для самых разнообразных работ в овощеводстве и садоводстве. А также один из самых первых тракторов – «Универсал», с которого началась история известнейшего сегодня Владимирского тракторного завода.

Масштабная модель МТЗ-7 Тракторы: история, люди, машины.

  Откройте для себя историю появления и развития русских и зарубежных тракторов с новой коллекцией «Тракторы: история, люди, машины». Ее начинают модели, которые в разные периоды облегчали труд советских людей на полях. МТЗ-50 – один из самых удачных тракторов в СССР, не сходивший с конвейера 23 года. Герои 1950-х и 1960-х – ДТ-54, универсально-пропашной, и Т-16 – для самых разнообразных работ в овощеводстве и садоводстве. А также один из самых первых тракторов – «Универсал», с которого началась история известнейшего сегодня Владимирского тракторного завода.

Масштабная модель МТЗ-7 Тракторы: история, люди, машины.

История компании насчитывает почти два столетия. Всё началось в 1837 году. Кузнец из штата Иллинойс Джон Дир открыл небольшой магазинчик сельскохозяйственного инвентаря. Основной продукцией стали плуги и лопаты, кроме того, кузнец оказывал услуги по ремонту орудий фермерского труда.

Раздел каталога:
Автолегенды СССР Автолегенды СССР лучшее Автолегенды(Культовые) Автолегенды СССР - Грузовики Автомобиль на службе Полицейские машины мира Тракторы. История, люди Такси Мира Отечественной бронетехники Автобусы/Троллейбусы Грузовые автомобили 1:43  - ЗИС  - КамАЗ  - МАЗ  - УРАЛ  - ЗИЛ  - Горький  - КрАЗ  - Иностранные  - Прочие Легковые автомобили 1:43  - ВАЗ  - Волга  - ЗАЗ  - ЗиС/ЗиЛ  - Москвич/ИЖ  - РАФ  - УАЗ  - Škoda  - Иномарки  - Прочие Наш Aвтопром Наши Грузовики Тракторы 1:43 Прицепы и аксессуары Умелым ручкам  - Аксессуары для моделей  - Аксессуары от AVD  - 'Стекляшки'  - Декали  - Наклейки  - Шины и диски  - Фигурки  - Фототравление  - КИТы  - КИТы-металл  - КИТ (1:87 и 1:72)  - Стеллажи и боксы  - Разное Модели других масштабов МотоТехника Комиссионные модели Игрушки-Модели автомобилей

Болотный плуг должен быть более прочным и рассчитан для особо тяжелых условий работы на болоте, где при вспашке часто встречаются скрытые корчи, погребенный лес и прочие корневища растений. Так в 1947 году конструктором Константином Дмитриевичем Фомичевым был создан плуг «2ПФ-55». На испытаниях в том же году он показал хорошие результаты. Плуг был рассчитан для работы с тракторами отечественного производства «НАТИ» и «КД-35». В соответствии с решением ЦК КП(б) и Совета Министров к весне 1948 года минскому тракторному заводу необходимо было собрать 150 плугов. Таким образом болотный плуг стал первой продукцией восстанавливающегося тракторного завода. Массовая сборка двухлемешного плуга «2ПФ-55» началась в ремонтно-механическом цеху 24 марта 1948 года. Всего было собрано и отгружено 292 болотных плуга.

Россия всегда славилась своими изобретателями, но далеко не все идеи удавалось реализовать на практике. Еще в XVIII веке агроном И. М. Комов поднял тему механизации земледелия. В середине XIX века В. П. Гурьев, а затем Д. А. Загряжский разрабатывали паровые тягачи для пахоты. В 1888 году Ф. А. Блинов сделал и испытал первый паровой тягач на гусеничном ходу. Однако устройство вышло излишне громоздким. Впрочем, официально годом рождения российского тракторостроения считается 1896-й, когда на Нижегородской ярмарке был публично продемонстрирован первый в мире паровой гусеничный трактор.

ОАО «Минский тракторный завод» разрабатывает и изготавливает колёсные и гусеничные тракторы, мотоблоки , прицепные и навесные орудия для сельскохозяйственных, строительных, лесных и коммунальных работ, запасные части, товары народного потребления, организует на лицензионной основе их производство, оказывает услуги по налаживанию и проведению сервиса. На 2008 год выпущено более 3,7 миллионов тракторов, из них свыше 2,6 миллионов поставлено более чем в 100 стран мира. Предприятие выпускает более 62 моделей разных видов машин мощностью от 9 до 355 ..

Вышел первый номер объединенной многотиражной газеты «Трактор». Она стала истинной летописью аналитически выверенных планов и программ, славных патриотических свершений и духовно богатой жизни белорусских тракторостроителей. Ее первым редактором стал журналист Михаил Егорович Кусов.

Первый мини-трактор МТЗ сошел с конвейера предприятия в 1978 году. Это была универсальная модель 082. Разрабатывался этот трактор с учетом как собственного опыта Минского завода, так и зарубежных производителей подобной техники. Выпускался МТЗ-082 предприятием почти 20 лет — до 1986 года. Позднее инженерами завода были разработаны и другие, более совершенные мини-трактора.

Sitemap